MPV行情见涨 高端向“商” 中低端向“家”

 MPV销量增幅不断上涨，各汽车品牌也纷纷加入分羹。MPV各细分市场如何发展，著名汽车分析师贾新光认为，将会是高端向“商”，中低端向“家”。

  市场分羹

  不止一两个品牌加入

  叱咤国内商务MPV市场多年的GL8，自2000年面世，其车型的地位至今无车能撼。“GL8主要针对公商务市场，而且价位区间由22万到30多万，可以满足不同级别的需求。”河南威佳源通别克销售经理王芳表示，新款GL8推出以“豪华商务车”为名，以豪华外观和科技配备强调其商用功能。

  另一款保有量较高的MPV车型奥德赛，在受到公私兼顾的私营业主青睐之余，还赢得了不少家庭用户。“奥德赛与雅阁的油耗差不多，空间更大，空间可变性也大，家庭用车的二次购车者和再购群体也常常会选择奥德赛。”广本河南宏邦销售经理张体潇告诉记者。

  国内MPV市场起步时产品较少，十多年的发展之后，GL8、奥德赛、途安等车型绝对热销。近年MPV市场行情见涨，自主品牌挑起了销售大梁——2012年2月MPV销量显示，景逸、菱智、森雅、瑞风与GL8位居前五。

  大家都看到了MPV的市场潜力，于是主打“无敌第二排”的马自达8来了，自诩“FUV”的丰田逸致来了，现代、三菱、日产、雪佛兰、比亚迪、帝豪等越来越多的品牌推出MPV车型。

  角色定位

  商用、家用难以兼得

  以往的MPV往往侧重于商用定位，而近年则对家用市场多了关注，“宜商宜家”成为不少MPV主打的口号。要从MPV市场分一杯羹，首先这个市场得做大。

  “从2011年开始，MPV销售的家用趋势开始明显。”河南中豫展厅经理王剑说，目前家庭用车多会选择SUV或者MPV，相比之下，MPV空间更大、更灵活，也更省油。进口大众夏朗上市一个月销售30台，商用、家用比例大概各占一半。

  在美国MPV主要针对家用市场，只是进入中国市场之后，由于种种原因而成为商务车型。著名汽车分析师贾新光在接受河南商报记者采访时说，近两年MPV销售增长明显、MPV车型增多等，都是MPV从商用向家用的转变。

  家用购车群体在增加，但MPV该主打商用还是家用？GL8的公商务车角色已定，索性就称“豪华商务车”。广丰逸致则打出“FUV”的概念，以“集轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体”为特点。

  从近两年来看，别克GL8、奥德赛和瑞风占据大半壁江山。这三款产品的成功，可以归结为各自清晰的产品定位和与其相匹配的产品特性。MPV车型想要商、家兼顾，可以，但总要有侧重点。

  分级而论

  高端向“商”行 中低端往“家”走

  唯雅诺和威霆是奔驰品牌专业的商用标准MPV，空间宽敞、驾乘舒适、座位布局灵活多变。郑州驰星市场部经理夏禹介绍，从近两年的销售来看，购买唯雅诺和威霆的家庭用车者虽然有所增多，但商用、家用比例约为8∶2，“仍以公商务用车为主”。

  国内市场的MPV，从进入中国，就商务角色较重，不太适用于家庭。贾新光说，家用MPV更需要的是空间、多用途，MPV市场要吸引更多家庭用户，“角色转变要有过程”。

  由于市场细分，不同车型的针对群体更清晰，MPV市场也一样。高中低端MPV针对的人群不同，发展方向自然也不同。贾新光说，高端MPV主要针对公商务场合，比如奔驰商务车型、GL8等，需要乘坐空间的舒适、车内的豪华配置、强调乘坐者舒适感。这样的MPV，不适合家庭使用。

  而中端、低端MPV车型，主要针对的是中小企业、私营业主和家庭。这些购车人群，需要的是大空间，而且空间要多变。受需求影响，厂家也会注重家庭使用需求，在产品设计、定位等方面进行改变。