中国车市增速放缓 争抢“蛋糕”更难

　　面对新车型的强烈冲击，老款车型多采用降价来应对

　　春暖花开，转眼又到初夏季节，国内车市在经过一番理性回归的“颠簸”之后逐渐驶入一条慢行车道。今年前4月的车市产销数据明确无误地发出了这样一个信号——中国车市增速正在放缓。在如此微妙的环境下，北京车展(微博)如期举行，并像以往一样带来诸多重量级新车。然而随着新车型的加入，车市能否依然保持“和谐共处”的局面尚不可知。更有可能的结局是，在市场“蛋糕”难以做大的情况下，势必会引发一场优胜劣汰的残酷之战。或晋级，或淘汰，别无他论。

　　车市增速放缓争抢“蛋糕”更难

　　在经历过连续十年的快速发展之后，中国车市逐渐显露出动力耗竭之迹。1-4月份国内车市的产销数据表明，目前车市正处于一个增速下滑的行进区间，需求增长减缓将成为一个明显趋势。更有相关人士做出“中国车市已过黄金十年”的预判。同时，各车企不断扩充的产能则使车市竞争压力陡增。

　　然而，车企对中国车市的期望却只增不减。在今年的北京车展中，重量级新车竞相涌现，车企丝毫不受市场增幅放缓的影响。随着车展之后新车的纷纷上市，对市场的新一轮争夺战又将展开。但是，结局又将如何？

　　前几年，由于刚性需求旺盛，中国车市增长迅速，导致市场这块“蛋糕”越做越大。为抢夺市场，众车企纷纷推出新车型，一时“繁花锦簇”，令人目不暇接。好在车市给力，刚性需求的坚挺和快速增长使市场容量也随之变大，新老车型“友好和谐共处”，各自都有一方乐土。

　　但如今的形势却不容乐观，市场容量渐有停步不前之势。在同样的市场容量之下，新车型的强力冲击势必会压缩老车型的市场空间。好比群狼争食，食不增而狼愈多，体弱者恐将饿毙，车市亦如此。新车型的加入，或将使现有的某些车型就此淡出市场，车市格局正面临着重新洗牌。

　　新车涌现或将打破现有格局

　　北京车展中，多款新车型高调亮相，其随之而来的上市必将在各自的细分市场掀起一场风暴。其中，最具代表性的非中级车市场莫属。

　　长期以来，中级车市是家用车的主力市场，车型最为丰富，竞争也异常激烈。今年的北京车展上，新轩逸与新福克斯成为中级车市的又一对“好战分子”。紧凑级SUV市场中，标致4008与雪铁龙c4aircross联袂登场，福特翼虎、翼搏高调亮相，尽显法系、美系紧凑级SUV实力。

　　而入门级豪华车市场中，宝马新1系和奥迪A1可谓一对“欢喜冤家”，互相视为最大的竞争对手，且售价均紧咬中级车。而大型MPV市场如今发展迅速，并已占有自己的一席之地。假以时日，该细分市场必将取得更大的市场空间，这对于其它细分市场而言也形成一个潜在的威胁。

　　狭路相逢勇者胜。在竞争日益激烈的国内车市，最终谁将笑到最后，让我们拭目以待。