试驾大众Golf敞篷版1.4T豪华型

　时尚、靓丽、动感并且高科技味十足的EOS即将与我们告别，取而代之的则是一款更加正统、更加纯真的4座软顶产品。这次大众没有再对它与高尔夫家族的关系采取含糊其词的态度，高尔夫敞篷轿车的名字既表明了这款新车的身份，同时也阐述了它的定位。

　　苏晓：如果我不是很有钱，如果我喜欢敞篷车，如果我并不希望驾驶一辆容易让别人误以为我很有钱的汽车，如果我可以活得很洒脱，如果我追求的就是简单的快乐，那么这台敞篷车对我来说堪称完美。它非常可靠、注重品质、相对实用并且完全适宜日常驾驶。选择敞篷车需要的是勇气，需要的是爱，对于高尔夫敞篷轿车，你还需要那么一点点的品位。

　　摒弃沉重复杂的可折叠硬顶也就意味着不再卖弄早已不算稀奇的"硬顶/敞篷"概念，同时这款新车也在造型设计上采取了返璞归真的态度。它不再像同样大量共用高尔夫部件的EOS那样强调外观的独立性，从前脸到尾灯、侧面线条和门把手，每个细节都明确地指出这是一台地地道道的高尔夫。你会觉得它缺乏个性色彩吗？我敢打赌这款车的拥趸们肯定不会这么想，他们一定会为标志性的短尾设计再度出山而振臂高呼。不过或许他们也会为了B柱上不再安有一个加强支架而略感失落，这个曾经的招牌设计如今已经没有了用武之地，时代和科技的不断进步让敞篷车的整体刚性不再是一个让工程师使劲挠头的问题。这款新车也不例外，经过特别强化的车身结构远超前辈，两个隐藏在后排头枕后侧的内藏式支柱机构在翻滚事故中与特别强化的A柱一起足以承担起支撑车身的重任。所幸当顶篷合上后这款车看起来还是那么的独树一帜，整个车篷就像一顶大大的毡帽一样扣在车顶上，而从侧面看这依然是一台地道的两厢车而不是通常意义上的双门轿跑。

　　不过，如今这个大大的顶篷只需要通过一根手指拨动位于中央扶手下方的一个按钮就可以自如地开闭，打开车篷只需要9秒，并且在时速30公里之内可以随时操作，这样一来即便是在大雨经常不期而至的盛夏时节也能随时尽享拥抱自然的感觉。但无论车篷处于什么样的状态，你都会意识到自己正在驾驶一台高尔夫，因为内饰和你能买到的普通高尔夫几乎没有任何区别，当然这也意味着质量上乘、装嵌精准、经久耐用的特质得到了原原本本的保留，再加上无可挑剔的坐姿会让你在驾驶时不由得自我感觉越来越好。

　　这款车的配置水平很高，但其中的大部分都属于价格更贵的豪华型号。大部分人都应该不介意多花3万元去拥有带有日间行车灯功能的泪眼双氙气大灯、17英寸运动轮圈、胎压监测、自动泊车功能和导航装置等一系列让大部分普通高尔夫的车主垂涎三尺的豪华配置，而且它们的确都很实用，在我的试驾车上这一点得到了充分的证实。除了这些，敞篷车型的消费者还能得到其他几款高尔夫车主所无法得到的独特车身颜色以及真皮色彩，理论上消费者可以在10种车身颜色和4种座椅颜色之间任意组合，不过我觉得试驾车所采用的标准白车身搭配钛黑色真皮的组合倒也不错。

　　国内市场只提供一款功率为160马力的1.4升双增压发动机搭配7速双离合器变速箱系统。不过大部分消费者都应该乐于接受0-100公里/小时加速耗时8秒、综合油耗7升/百公里的性能水平。虽然即使关掉电子牵引力控制(标配的ESP装置只允许关闭这部分)也不能带来类似GTI那标志性的暴躁起步，但轻快的油门反馈和轻松的提速足以满足大部分人的需求。选用手动模式可以更好地利用宽泛的扭矩输出，不过想要超车最好的方法还是足够坚决地狠踩油门，接下去的事情就让双离合器变速箱和发动机自己搞定吧。

　　和最基本的高尔夫一样，这款车没有四驱系统、没有复杂的电子减震器，它也不具备奥迪上常见的可变转向机构和复杂的驾驶模式选项，但它的转向却要比大部分的奥迪更有感觉。方向的重量比普通的高尔夫更沉一点，而转向反馈也更直接，大部分情况下转向非常中性，只有非常鲁莽地入弯才会营造那么点转向不足。在刹车时你可以轻易地感觉到它的体重应该比普通的高尔夫更高一些，尤其在一段即兴的激烈驾驶之后制动装置会有些疲软，但这并不妨碍沉着的底盘从容应对一个又一个的高速或者低速弯。17英寸轮圈和与之匹配的运动宽胎始终都保持着让人称心的稳固抓地力，所以这款车驾驭起来的感觉就和牵着自己的宝贝吉娃娃散步一样轻松自如。

　　要说这款车有什么明显缺点，那么恐怕就只能是它的价格了，起价34.98万元比一台最高配置的普通高尔夫整整贵了一倍，亲近自然的代价可着实不小。但如果你的愿望就是买一台最浪漫的经典高尔夫，那么这款比其前任纯真许多的新车肯定会如你所愿的。

　　这款车的配置水平很高，但其中的大部分都属于价格更贵的豪华型号。大部分人都应该不介意多花3万元去拥有带有日间行车灯功能的泪眼双氙气大灯、17英寸运动轮圈、胎压监测、自动泊车功能和导航装置等一系列让大部分普通高尔夫的车主垂涎三尺的豪华配置，而且它们的确都很实用，在我的试驾车上这一点得到了充分的证实。除了这些，敞篷车型的消费者还能得到其他几款高尔夫车主所无法得到的独特车身颜色以及真皮色彩，理论上消费者可以在10种车身颜色和4种座椅颜色之间任意组合，不过我觉得试驾车所采用的标准白车身搭配钛黑色真皮的组合倒也不错。

　　国内市场只提供一款功率为160马力的1.4升双增压发动机搭配7速双离合器变速箱系统。不过大部分消费者都应该乐于接受0-100公里/小时加速耗时8秒、综合油耗7升/百公里的性能水平。虽然即使关掉电子牵引力控制(标配的ESP装置只允许关闭这部分)也不能带来类似GTI那标志性的暴躁起步，但轻快的油门反馈和轻松的提速足以满足大部分人的需求。选用手动模式可以更好地利用宽泛的扭矩输出，不过想要超车最好的方法还是足够坚决地狠踩油门，接下去的事情就让双离合器变速箱和发动机自己搞定吧。

　　和最基本的高尔夫一样，这款车没有四驱系统、没有复杂的电子减震器，它也不具备奥迪上常见的可变转向机构和复杂的驾驶模式选项，但它的转向却要比大部分的奥迪更有感觉。方向的重量比普通的高尔夫更沉一点，而转向反馈也更直接，大部分情况下转向非常中性，只有非常鲁莽地入弯才会营造那么点转向不足。在刹车时你可以轻易地感觉到它的体重应该比普通的高尔夫更高一些，尤其在一段即兴的激烈驾驶之后制动装置会有些疲软，但这并不妨碍沉着的底盘从容应对一个又一个的高速或者低速弯。17英寸轮圈和与之匹配的运动宽胎始终都保持着让人称心的稳固抓地力，所以这款车驾驭起来的感觉就和牵着自己的宝贝吉娃娃散步一样轻松自如。

　　要说这款车有什么明显缺点，那么恐怕就只能是它的价格了，起价34.98万元比一台最高配置的普通高尔夫整整贵了一倍，亲近自然的代价可着实不小。但如果你的愿望就是买一台最浪漫的经典高尔夫，那么这款比其前任纯真许多的新车肯定会如你所愿的。