自动驾驶非无人驾驶 "老司机"也大意不得

【河南汽车在线】酷炫的科技汽车特斯拉受到不少时尚爱车人士喜欢，但是几起自动驾驶引发的事故却让人们捏了一把汗。为此，360汽车信息安全实验室负责人刘健皓用实验证明，特斯拉自动驾驶传感器系统还存在缺陷，自动驾驶仍然为“辅助驾驶”，“老司机”也大意不得。

    360汽车信息安全实验室负责人刘健皓演示启动了自动驾驶召唤功能，按照特斯拉的“嗅觉”来说，前方50厘米出现障碍物，特斯拉自动驾驶制动功能应该紧急启动，瞬间刹车。但是，特斯拉却“视而不见”，“撞上”障碍物。障碍物位于车辆后方时，特斯拉仍然“受骗”。

    刘健皓认为，特斯拉传感器系统并不是绝对可靠，需要传感器、毫米波雷达、摄像头等多个部分配合，信息融会贯通后，特斯拉才会做出报警、刹车等反应，但是在“黑客”简单干扰下，传感器“致盲”，就会发生误报。同样，在真正行驶过程中，特斯拉也会遇到类似问题，驾驶员稍不注意，就可能发生车毁人亡的灾难事故。为此，刘健皓根据其理论提取出了关于自动驾驶十大安全攻略，如启用自动驾驶做辅助驾驶时，事先一定要注意路面上的情况；辅助驾驶自动转弯时，转角大于45°角时需要控制方向盘；在高速路行驶时，必须进入正式车道再启动自动驾驶功能；选择合适的前方车辆跟随，然后锁定开启自动驾驶功能，不要跟随公交车、大卡车等特殊车辆。